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jdkaghai时间2024-10-21 22:41:15分类吸污车浏览27
银杏树皮能养蝴蝶兰吗？
蝴蝶兰属兰科为附生性兰花，原产于热带雨林地区是一种多年生草本植物，因花形似蝶而得名。其花姿优美、颜色华丽，为热带兰中的珍品，有”兰中皇后”之称。
很多人喜欢用树皮栽种兰花。树皮做为栽培基质、具有透气透水性好，保水性强，含有较高的有机质，能达到长期施肥的目的，深受养兰人的喜爱。
那么银杏树皮能养蝴蝶兰吗？养兰花的树皮以腐熟发酵后的树皮为主，大部分树皮腐熟后都可以养兰花。
银杏的树皮腐熟发酵后，做为基质与其它植料搭配一起使用，是可以养蝴蝶兰的。
不过，野生兰花最早是生长在松林或针叶林里的而不是银杏林（越是接近它原生态环境越是能养的好）、正是因为松林能够满足兰花生长所需要的条件，所以适合养兰花的树皮不是银杏树皮而是松树皮。
这是因为；
①松树腐熟后的树皮比较厚实，释放养分比较缓慢，兰花容易吸收，能促进兰花的生长。
②松树皮韧性好，不会因为外力或长时间泡水而变粉化，用其栽种兰花不容易产生积水不会造成烂根。
③松树皮腐熟后比较厚，中间空隙比较多、透气性好呼吸顺畅、根系容易长的好、植株就长的旺盛。
④它还有许多小的空隙，能像海绵一样储存水分、保湿力强。适合蝴蝶兰喜欢湿润的特点。
松树皮具有蔬松透气，透水性好、保水性强、养分均衡释放缓慢易于吸收等优点，有利于兰花根系的伸展更适合兰花的生长。
小结；兰花相对而言比较难养，尤其是对植料要求比较高。不管什么树皮只要是对兰花有益都可以养，但能适合兰花的生长的树皮才是最重要的。
银杏树皮有很高的营养价值，是可以当做基料来养殖蝴蝶兰的，但不建议使用纯银杏树皮，最好与腐叶土，鹅鸾石，沙砾配合使用，这样更利于蝴蝶兰生长。但在养殖过程中，对树皮的处理还要注意以下事项：
1，树皮不可拿来直接用，要先做腐熟化处理，如不腐熟，在浇水时，树皮会产生热量，极易烧花根。先把树皮捣成小碎块，发酵腐熟。
2，腐熟的树皮要与腐叶土，沙土，鹅鸾石混合搅拌，这样要比单独用树皮做基料营养更丰富，更有利于蝴蝶兰的生长。
3，定期喷洒或浇灌些营养液，促进蝴蝶兰根部生长，抑制细菌滋生，减少病害发生。4，要控制树皮在蝴蝶兰营养基中的配比，最好釆用1:3的比例，这样，能更好的保证营养的全面均衡。
5，用银杏树皮养殖蝴蝶兰，要定期松土，利于通透，一般1一2年换土一次。
综上所述，银杏树皮是可以养蝴蝶兰的，但必须注意以上要点，才能健壮成长。
银杏树皮养蝴蝶兰是可以的。
首先，树皮是比较常见的兰花植料，但是需要注意以下几点：
树皮最好是腐熟后使用。树皮腐熟发酵这一过程可以使其从新鲜树皮的PH值5左右的酸性变成6左右的微酸性，更适合蝴蝶兰生长。另外腐熟发酵过程可以起到一定的杀掉虫卵细菌的作用。
注意树皮腐熟跟腐朽是不同的。腐朽的树皮会容易粉化，也就是掉碎末，会降低透气性，就失去了使用树皮做植料的意义。一般树皮做植料用2-3年基本就不能用了。
其次，对于银杏树皮来讲，腐烂粉化会比大家常用的柳树、松树皮更快，并不是十分推荐使用。
最后，如果使用树皮作为蝴蝶兰植料，目前已经有很多人使用全树皮进行栽培了，但是如果是新手的话最好还是掺杂一些石子等等进行搭配使用。
个人近两年开始使用松针土养护蝴蝶兰，感觉也还可以。
以上就是我对于银杏树皮养蝴蝶兰的一个看法了，感谢阅读，我是闲云野鹤孙先生，希望我的回答能对大家有所帮助。觉得有道理麻烦点个赞吧。
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出差坐火车发现一个奇怪的现象，绿皮车进站厕所就被锁了，动车和高铁不会，这是为啥？
何必高谈阔论？直排和真空集便的区别而已。直排就是大小便直接通过排泄口排到铁路沿线，进站锁门是怕污染车站内线路。况且现在中国铁路普速客车普遍刷绿，此绿皮车也非彼绿皮车了，只有路内相关工作人员和部分资深火车迷靠外观细节特征能分辨出具体型号，比如腰线等，现在很多普速客车已经实现真空集便了，进站也不锁门了！
提问的人是无知还是年龄太小而不知？真不知就告诉你，高铁车厢的底部有个“集粪厢”，而普通绿皮车的厕所是没有收集厢直接排在轨道上的，问题就这么简单，小朋友要多学习哦。
以前的非空调客车和早期的空调客车都是直排厕所，排泄物是直接排到铁路路基上，以前那些有客车运行的铁路线，钢轨两侧有很多排泄物，污染环境。由于列车上是直排厕所，所以到站停车的时候，为了保持车站的卫生，列车上的厕所就要关闭，但这也给车上的人带来不便，尤其是有些车站列车要换机车，停靠的时间就比较长，人有三急，有时候说不准就来了，这也是个麻烦事。所以后来生产的客车不论是动车组还是空调普速客车都加装了集便器，既减少了对铁路沿线的环境污染，也方便了车上的旅客，至少停靠车站的时候不用关闭厕所了。带集便器的列车一般是入库整备的时候在***吸污，有些车站也有吸污的设备。而且列车带集便器也避免了一些人东西掉落，有些人上个厕所也要玩手机，要是直排厕所上一不小心手机掉落坑里到路基上，那就很难物归原主了。当然集便器也要及时吸污处理，里面的污物不能堆太多，否则一堵塞就没法使用厕所了。
的确，很多人都有过去列车上的厕所却被告知快到站了，厕所门已经锁上了，要等一会儿，等火车出站以后再开门的情形；而火车终于出站以后，厕所门前往往已经等了好几个焦急的乘客。
这涉及到一个不大被说起的事实，那就是绿皮车，尤其是老式的绿皮车，厕所是直排到车下铁轨边的。 在列车速度比较快的时候，这样的排放方式可能不会集中在某一点，尽管日积月累铁路边是有颜色和味道遗存的。
但是如果在进站停靠及其前后车速缓慢的阶段里不锁上厕所的话，势必就会形成比较尴尬的集中直排的现象，不论是颜色形状还是味道都可想而知，还会给车站甚至车站沿线的城市造成污染。
况且，直排的方式冷风逆袭，不仅影响如厕，还对身体有一定的伤害，并存在一定的危险性；乘客在如厕的时候掉落东西到铁轨上的事情，就曾多次发生。
动车和高铁的厕所则***用了类似飞机的密封收集、到站集中抽走的方式，如厕完毕按下抽水按钮即可“消灭痕迹”，不仅文明卫生，而且进站前后也不必锁厕所开厕所了，方便了乘客的不时之需。
这是一种切实地涉及到每个乘客的设计与技术进步。
厕所的进步是长途公共交通工具总体进步的重要组成部分，据说现在也有些新型绿皮车***用了类似动车高铁的厕所设计，那种老式的列车厕所格式正在逐渐被淘汰。
老式绿皮车厕所是直排的，就是直接排放到路基上，沿线还好说，毕竟有速度，排放比较均匀。进站停车了还排就不太好了，车站停车是有固定位置的，也就是说厕所的对应位置也大概一致，还排的话容易造成局部堆积。车站毕竟是人员密集场所，这个问题还是有必要防止的，所以老式直排厕所进站前都会锁闭。现在大部分列车的厕所都改造成集便器了，不再直排就没有锁门的必要了。
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